堤防の補強を行う工事です。
[完成]
[完成]
[着手前:下流より上流を望む]
[完成:下流より上流を望む]
[着手前:上流より下流を望む]
[完成:上流より下流を望む]
[着手前:右岸より下流側を望む]
[完成:右岸より下流側を望む]
[着手前:右岸より上流側を望む]
[完成:右岸より上流側を望む]
[着手前:下流より上流を望む]
[完成:下流より上流を望む]中ノ瀬地区【護岸補修工事】・洪水の安全対策のために、補修工事を行います。
桜小路地区【張りコンクリート補修工事】・高水敷に雨水等が溜まらないよう張りコンクリートの補修工事を行います。
中ノ瀬地区 H30.1月度
中ノ瀬地区 H30.2月度
桜小路地区 H30.1月度
桜小路地区 H30.2月度
中ノ瀬地区 平成29年9月度状況
桜小路地区 平成29年9月度状況| 履行予定 | 予定工程 | 実施工程 | 備考 ()内は行程変更後 |
|---|---|---|---|
| H30.3 | 100.0% | 100.0% | |
| H30.2 | 81.0% (62.0%) | 62.0% | 1/31､2/1 ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ |
| H30.1 | 71.0% (36.0%) | 36.0% | |
| H29.12 | 18.7% | 11.0% | |
| H29.11 | 1.0% | 1.0% | |
| H29.10 | 0.0% | 0.0% | |
| H29.9 | 0.0% | 0.0% |
本工事は、国道218号高千穂日之影道路の大平山トンネル(仮称)内の付属物設置工事です。 1.トンネル壁面に無機コーティング材を塗布し、壁面の反射率をあげ、照明効果の向上を図り良好なトンネル内の視環境を目指すとともに、維持管理(壁面清掃)を容易にします。 2.道路管理点検者の安全性を確保する為に手摺りを設置します。
起点より終点側を望む 2017.9
No.40から終点側を望む 2017.9
No.60から終点側を望む 2017.9
No.80から終点側を望む 2017.9
No.100から終点側を望む 2017.9
No.120から終点側を望む 2017.9| 履行予定 | 予定工程 | 実施工程 | 備考 ()内は行程変更後 |
|---|---|---|---|
| H29.10 | 100.0% (xx.x%) | xx.x% | |
| H29.9 | 91.0% (87.6%) | 84.3% | |
| H29.8 | 71.0% (51.8%) | 45.1% | |
| H29.7 | 48.0% (33.7%) | 33.7% | |
| H29.6 | 41.0% (33.6%) | 31.2% | |
| H29.5 | 32.0% (22.3%) | 22.3% | |
| H29.4 | 16.5% (8.1%) | 10.4% | |
| H29.3 | 1.0% | 1.0% |
劣化に対する備えとともに、日本は世界でも有数の地震国であり、道路橋では、近年の震災経験を踏まえ、耐震設計基準が順次強化されてきています。古い時代の基準で設計された道路橋についても、路線の重要度、構造特性等の観点から優先度を評価しながら、順次耐震補強の対策が進められています。その一方で、東海、東南海、南海地震等の大規模な地震の切迫性が指摘されており、耐震補強対策がまだなされていない橋への対応が急務であり、地震直後の復旧活動に必要な広域的な道路ネットワークが機能するための工事です。
新沖田橋P1橋脚 支障補強型枠組立完了
新沖田橋P1橋脚 支障補強養生状況
新沖田橋P1橋脚 縁端拡幅 型枠解体完了
新沖田橋P3橋脚 縁端拡幅 型枠解体完了
新沖田橋A1橋台 ひび割れ補修状況
新沖田橋P1橋脚 支障補強鋼材 工場検査| 履行予定 | 予定工程 | 実施工程 | 備考 ()内は行程変更後 |
|---|---|---|---|
| H29.10 | 100.0% | xx.x% | |
| H29.9 | 84.1% (72.1%) | xx.x% | |
| H29.8 | 75.7% (45.1%) | 42.1% | |
| H29.7 | 64.1% (34.7%) | 29.2% | |
| H29.6 | 49.1% (24.2%) | 24.0% | |
| H29.5 | 31.6% (14.8%) | 15.1% | |
| H29.4 | 19.0% (7.2%) | 7.3% | |
| H29.3 | 11.0% (1.2%) | 1.2% | |
| H29.2 | 0% | 0% | |
| H29.1 | 0% | 0% |
[掘削工事] 河川内の土砂を掘削・運搬し洪水時の水位を下げます。 [護岸工事] 洪水時に堤防が壊れないよう、護岸補強を行います。 (注)一部、H29.4月時資料(当時4社施工予定)となっております。現在諸事情により工事中断のため、施工方針確定後に資料変更予定です。
野田地区 7k800～下流を望む
恒富地区 4k200+100～下流を望む| 履行予定 | 予定工程 | 実施工程 | 備考 ()内は行程変更後 |
|---|---|---|---|
| H29.12 | 100.0% | 0.0% | |
| H29.11 | 97.8% | 0.0% | |
| H29.10 | 81.3% | 0.0% | |
| H29.9 | 70.6% | 0.0% | |
| H29.8 | 60.1% | 0.0% | |
| H29.7 | 50.6% | 0.0% | |
| H29.6 | 41.8% | 0.0% | |
| H29.5 | 13.5% | 0.0% | |
| H29.4 | 1.8% | 0.0% | |
| H29.3 | 0.0% | 0.0% |
国道218号高千穂日之影道路は、現道である国道218号の平面線形 及び縦断勾配の不良箇所を回避するとともに、大雨等による災害発生時においては、国道218号の代替道路となり、宮崎県北地域と熊本方面を結ぶ唯一の緊急輸送道路 １次ネットワークとしての機能確保に大きく寄与する自動車専用道路です。
全景 2017.11
本線 CDランプ 切土部 2017.11
Aランプ 2017.11
Eランプ 補強土壁部 2017.11| 履行予定 | 予定工程 | 実施工程 | 備考 ()内は行程変更後 |
|---|---|---|---|
| H30.3 | xx.x% (100.0%) | xx.x% | |
| H30.2 | xx.x% (98.0%) | xx.x% | |
| H30.1 | 100.0% (85.0%) | xx.x% | |
| H29.12 | 90.0% (72.0%) | xx.x% | |
| H29.11 | 76.0% (60.0%) | 60.0% | 第3回ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ |
| H29.10 | 51.0% (51.0%) | 42.0% | |
| H29.9 | 36.0% (36.0%) | 32.0% | |
| H29.8 | 21.0% (21.0%) | 21.0% | 8/31 第2回変更契約/第2回ﾌｫﾛｰｱｯﾌﾟ |
| H29.7 | 32.0% (32.0%) | 9.0% | |
| H29.6 | 75.0% (13.0%) | 4.0% | |
| H29.5 | 42.0% (3.0%) | 1.0% | |
| H29.4 | 10.0% (.0%) | 0.0% | |
| H29.3 | 2.0% (0.0%) | 0.0% | |
| H29.2 | 0.0% | 0.0% |
